黨的十六大會(huì)議明確提出了建設(shè)“和諧社會(huì)”的目標(biāo)，交通運(yùn)輸部也提出了“落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建和諧交通”的發(fā)展理念。近年來，高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，通車?yán)锍桃殉?萬公里，居世界第二位。同時(shí)，隨著國家拉動(dòng)內(nèi)需的相關(guān)政策出臺(tái)，高速公路建設(shè)又迎來了新一輪的建設(shè)高潮。高速公路是一個(gè)對(duì)周圍景觀產(chǎn)生強(qiáng)烈干擾的項(xiàng)目，如何在公路建設(shè)中做到不破壞或少破壞，使建成后的公路景觀與周圍環(huán)境相和諧是公路建設(shè)中急需解決的問題。在公路建設(shè)中將“和諧”的設(shè)計(jì)理念運(yùn)用到公路景觀設(shè)計(jì)中，是現(xiàn)有條件下解決公路對(duì)景觀不利影響的現(xiàn)實(shí)而有效的手段。

　　1和諧高速公路的內(nèi)涵
　　和諧高速公路包含三方面內(nèi)容：人與路的和諧、路與自然相和諧，人、路與自然三者相和諧，最后達(dá)到“天人合一”的最高境界。
　　1.1  人與路的和諧
　　人與公路的和諧，就是遵循以人為本的理念，從公路使用者（司乘人員）的角度出發(fā)，充分考慮公路的視覺導(dǎo)向、視覺連續(xù)性、安全設(shè)施的色彩及尺度等交通心理因素與行車安全的關(guān)系，以便減緩并消除司乘人員在行車時(shí)所產(chǎn)生的心理壓抑感、威脅感，調(diào)節(jié)和改善司機(jī)的視覺疲勞，使高速公路景觀既滿足交通與安全的要求，又使司乘人員能舒適的完成旅行，實(shí)現(xiàn)公路景觀的安全與舒適。
　　1.2  路與自然的和諧
　　公路與自然的和諧，就是遵循“尊重自然、保護(hù)自然、利用自然、恢復(fù)自然”理念，使其公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的破壞減少到最低，運(yùn)用生態(tài)學(xué)的原理與技術(shù)，順應(yīng)自然規(guī)律，構(gòu)建多層次、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和功能多樣的植物群落，提高自我維持、更新和發(fā)展的能力，增強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗逆性，實(shí)現(xiàn)景觀的可持續(xù)發(fā)展。最終，努力使公路完全融入自然之中，達(dá)到“雖由人作，宛自天開”的境界。
　　1.3 人、路與自然的和諧
　　人、路、自然三者的和諧是公路景觀設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)，即公路建設(shè)要努力達(dá)到：人在路上能安全舒適地行駛，路能不留痕跡地融入自然，最終人也能融入到自然環(huán)境之中，最終實(shí)現(xiàn)人、路、自然之間三者的高度統(tǒng)一和相互和諧。

　　2 “和諧”高速公路理念在公路景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
　　“和諧”的高速公路理念應(yīng)貫穿于公路景觀設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，主要包括公路選線及線形設(shè)計(jì)、公路總體景觀規(guī)劃、公路細(xì)部景觀設(shè)計(jì)等三個(gè)部分。
　　2.1 公路選線及線形設(shè)計(jì)
　　在公路設(shè)計(jì)的選線及線形設(shè)計(jì)階段深入貫徹“和諧理念”，對(duì)公路最終景觀效果至關(guān)重要，應(yīng)注重路線的內(nèi)部和諧及外部和諧兩個(gè)方面。
　　2.1.1路線的內(nèi)部和諧
　　公路路線的內(nèi)部和諧包括路線與地質(zhì)條件相和諧、公路與地形地貌相和諧兩個(gè)方面。
　?。?）路線與地質(zhì)條件相和諧：即對(duì)于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等嚴(yán)重不良地質(zhì)地段應(yīng)選擇合適的位置，盡量調(diào)整平、縱線形，恰當(dāng)掌握標(biāo)準(zhǔn)，以盡可能小擾動(dòng)的方式通過，并采取必要的工程防護(hù)措施及排水設(shè)施，確保邊坡及路基穩(wěn)定。
　?。?）公路路線與地形相和諧：即路線宜隨地形變化布設(shè)，使路線與地形有機(jī)結(jié)合，在保證安全、不降低功能的前提下靈活地掌握技術(shù)指標(biāo)，不追求高指標(biāo)，但求連續(xù)均衡，線形走向與地形、地貌相吻合，不強(qiáng)拉直線，硬切山梁，橫跨山谷，順勢而為，注重與地形的結(jié)合，盡最大可能地保持原地的風(fēng)貌；注重不同設(shè)計(jì)單元之間連接路段技術(shù)指標(biāo)的均衡與連續(xù)，做到高低指標(biāo)的合理過渡，消除不安全隱患。和諧的公路線形應(yīng)自然流暢，能在視覺上自然誘導(dǎo)駕駛員視線，提高線形質(zhì)量。
　　2.1.2路線的外部和諧
　　公路路線的外部和諧包括路線與資源節(jié)約相和諧、公路與環(huán)境保護(hù)相和諧兩個(gè)方面。
　　（1）公路路線與資源節(jié)約相和諧：①節(jié)約土地資源：根據(jù)沿線情況，合理規(guī)劃公路占地，盡量少占農(nóng)田、耕地；公路設(shè)計(jì)合理采用低路堤、瘦身立交、加大橋隧比例等方法，盡量減少占地；對(duì)取棄土場、施工便道等土地，及時(shí)土地復(fù)墾或生態(tài)恢復(fù)，提高土地利用效率。②節(jié)約生物資源：公路選線要盡量少占自然保護(hù)區(qū)林地、重點(diǎn)公益林地、原始林等生物量、生物多樣性、生態(tài)價(jià)值相對(duì)較高的地區(qū)；線形設(shè)計(jì)盡可能降低路基填挖高度，最大限度地保護(hù)原有植被和山體，對(duì)于穩(wěn)定的弱風(fēng)化巖和硬巖邊坡，可借鑒思小路“邊坡逆向思維”的理念，在保證安全的前提下，保留陡峭的巖石邊坡，減少邊坡開挖，減少公路占地，保護(hù)山體原生植被。③節(jié)約水資源：公路選線應(yīng)避繞敏感水體，無法避繞的路段應(yīng)設(shè)置橋面徑流處理系統(tǒng)，如廣東渝湛高速公路采用人工濕地法對(duì)敏感水體路段的路面徑流和橋面徑流進(jìn)行了處理。
　?。?）公路路線與環(huán)境保護(hù)相和諧：公路線形要適應(yīng)地域環(huán)境，與周圍景觀融為一體，一方面要盡量避讓風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)域，一方面要以充分利用借景、對(duì)景等手法，把自然景觀和公路景觀完美地結(jié)合在一起，達(dá)到近水遠(yuǎn)山雖非我有而若為我備的境地（圖1、2）。

圖1  公路選線路利用借景手法，很好地結(jié)合了路外景觀
（引自：《實(shí)用公路美學(xué)》，美國土木工程師協(xié)會(huì)，1981）

圖2  公路綠化注意不遮擋視線，將路側(cè)水景露出來
（引自：《Manual of Aesthetic Design Practice》，

British Columbia Minitray of Transportation，1991）

　　
　　2.2 公路總體景觀規(guī)劃
　　2.2.1與生態(tài)環(huán)境相和諧
公路與生態(tài)環(huán)境相和諧是指在區(qū)域尺度上，公路要與沿線區(qū)域的氣候、地質(zhì)、土壤等條件相協(xié)調(diào)，營造出符合地域特征的高速公路景觀。比如云南思小高速公路要緊緊圍繞熱帶雨林的特色，吉林吉延高速公路的就要緊扣長白山區(qū)的地域特色展開設(shè)計(jì)。 
　　2.2.2與自然景觀相和諧
　　公路與自然景觀相和諧是指在公路視域范圍的尺度上，公路要與沿線可視的農(nóng)田、林帶、河流、森林等景觀元素相和諧，營造出與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的公路景觀。如吉延高速公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)在充分調(diào)研、詳細(xì)分析沿線景觀特征的基礎(chǔ)上，將全線規(guī)劃為老爺嶺、拉法山、紅葉谷、白樺林、田園等九大景觀段落，并按段落特點(diǎn)進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，取得了與沿線環(huán)境相和諧的景觀效果。
　　2.2.3與地域文化相和諧
　　公路與地域文化相和諧主要是指公路景觀的營造要充分考慮當(dāng)?shù)赜捎讵?dú)特的環(huán)境和歷史而形成的文化氛圍。公路作為一種獨(dú)特的人文景觀，應(yīng)成為當(dāng)?shù)匚幕瘋鞑サ妮d體，利用服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道洞門等構(gòu)造物充分體現(xiàn)沿線區(qū)域的文化特色。如吉延高速公路沿線的服務(wù)區(qū)均采用了朝鮮族風(fēng)格的建筑，起到了很好地展現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕男Ч?nbsp;
　　2.3 公路細(xì)部景觀設(shè)計(jì)
　　公路景觀最終展現(xiàn)給人的效果往往決定于邊坡、邊溝、護(hù)欄等細(xì)部景觀元素的效果，因此公路的細(xì)部景觀設(shè)計(jì)也非常重要，并且往往是“細(xì)節(jié)決定成敗”?？傮w說來，公路細(xì)部景觀設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)總體景觀規(guī)劃的理念，按規(guī)劃進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)突出生態(tài)性、自然性、鄉(xiāng)土性、協(xié)調(diào)性、安全性。
　　2.3.1 突出生態(tài)性
　　在當(dāng)前社會(huì)呼吁“綠色”的背景下，公路景觀應(yīng)“突出生態(tài)性”，這是毋庸置疑的。廣東渝湛高速公路非常重視生態(tài)性，開展了“生態(tài)公路成套技術(shù)研究”的課題研究，分別采用了客土噴播邊坡生物防護(hù)、淺碟型植草生態(tài)邊溝、生態(tài)錐坡、生態(tài)型聲屏障等一系列技術(shù)，取得了比較好的景觀效果和生態(tài)效益。
　　2.3.2 突出自然性
　　隨著“回歸自然”呼聲的高漲，公路景觀設(shè)計(jì)也已由營造“城市園林”的設(shè)計(jì)理念發(fā)展為突出自然性，營造原生態(tài)自然景觀的設(shè)計(jì)理念。如過去高速公路的碎落臺(tái)種植往往是規(guī)則、等間距的種植方式，互通立交區(qū)則常常通過植物造型營造大色帶、大色塊景觀，但目前這種設(shè)計(jì)方式已逐漸被擯棄。取而代之的是，更加自然的方式，如碎落臺(tái)的植物種植要疏密有致、高低錯(cuò)落、過渡自然，互通區(qū)的植物種植也是要喬、灌、草相結(jié)合，自然式種植。
　　2.3.3 突出鄉(xiāng)土性
　　中國的城市建設(shè)越來越趨于雷同，很多城市喪失了原有的特性，高速公路建設(shè)也同樣存在這個(gè)問題。突出鄉(xiāng)土性就是要突出公路的地域特色，公路建設(shè)可通過鄉(xiāng)土材料、鄉(xiāng)土植物的大量應(yīng)用，增強(qiáng)公路的地域特色。如長白山區(qū)的公路建設(shè)可在服務(wù)區(qū)建筑的外立面上應(yīng)用火山巖和木材等鄉(xiāng)土元素，凸現(xiàn)長白山區(qū)作為火山和林區(qū)的特色。
　　2.3.4 突出協(xié)調(diào)性
　　公路景觀的協(xié)調(diào)性是指不同的公路斷面應(yīng)分別與周圍的環(huán)境（如農(nóng)田、河流、森林、村落等）相協(xié)調(diào)，使公路與自然融為一體。比如，公路比較低矮的土質(zhì)邊坡，公路橫斷面設(shè)計(jì)均應(yīng)加以修飾，使它們看上去盡可能自然順暢，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。又如穿越林區(qū)的公路護(hù)欄可采用與環(huán)境協(xié)調(diào)的鋼背木護(hù)欄。
　　2.3.5 突出安全性
　　安全性是高速公路最基本、最重要的功能，公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)有利于加強(qiáng)行車安全，而不能成為行車的安全隱患。目前，有些公路景觀設(shè)計(jì)沒有充分考慮路側(cè)凈區(qū)的概念，在路側(cè)種植大樹、設(shè)置景觀石，雖然某種程度上可能增強(qiáng)了視覺景觀效果，但卻同時(shí)也形成障礙物成了公路的安全隱患。公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮行車安全，保證路側(cè)凈區(qū)；并在周圍景觀單調(diào)時(shí)，通過景觀的變化緩解司乘人員進(jìn)入隧道的心理壓抑感。例如，秦嶺終南山隧道是景觀設(shè)計(jì)就是一個(gè)成功典例，它不僅僅是建設(shè)規(guī)模居世界第一，隧道景觀設(shè)計(jì)更值得稱贊，終南山隧道內(nèi)部景觀設(shè)計(jì)通過燈光變化等手法使過往旅客充滿新奇之感，有效緩解了長隧道內(nèi)壓抑的心情。（圖3）

圖3  秦嶺隧道內(nèi)景觀設(shè)計(jì)
 

中央分隔帶植物綠化設(shè)計(jì)不僅僅營造生態(tài)景觀，更重要的是防止眩光、消除安全隱患。目前，中央分隔帶植物高度通常為1.5米左右，在山區(qū)公路彎道處及凹型豎曲線，尤其是半徑較小處，夜間產(chǎn)生的眩光不能被遮擋，產(chǎn)生嚴(yán)重安全隱患。因此，公路景觀設(shè)計(jì)人員應(yīng)合理分析特殊路段、直線段等實(shí)際情況，合理確定中央分隔帶的植物間距與高度設(shè)置，以更好地達(dá)到植物防眩效果，增強(qiáng)行車安全性。

　　3 結(jié)束語
　　當(dāng)前，我國高速公路建設(shè)的進(jìn)程又在加快，為避免“大建設(shè)、大破壞”的局面，為更好地實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，更好地“構(gòu)建和諧交通”，必須重視高速公路建設(shè)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的問題。因此，本文提出了基于和諧理念的高速公路景觀設(shè)計(jì)的思路，努力創(chuàng)造與周圍環(huán)境相適應(yīng)，與沿線風(fēng)土人情相適應(yīng)，與運(yùn)動(dòng)中人的感知、靜態(tài)中人的觀察相適應(yīng)的高速公路景觀，營造人、路、自然三者相互和諧、天人合一的公路景觀。 

　　參考文獻(xiàn)： 
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  [2]陸旭東等.長白山區(qū)公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)初探[J].中外公路.2008,3
  [3]美國土木工程師協(xié)會(huì)等編著,交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院譯.實(shí)用公路美學(xué)[M]，人民交通出版社.1981