一位歐洲的花卉專家曾經(jīng)說過：以100分為滿分來給市場上花卉打分，其中生產(chǎn)及產(chǎn)品品質(zhì)占50分，中國不少鮮切花生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)能拿40多分，品質(zhì)可與歐洲等花卉發(fā)達國家的媲美；另外50分是采后流通環(huán)節(jié)，國外規(guī)范的采后處理及冷鏈運輸一般能得園林到40多分，而中國企業(yè)只能打10多分，有的甚至是0分。綜合評分后，國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品達到90分以上景觀設計，而國產(chǎn)貨大多在及格線以下。

    在花卉生產(chǎn)規(guī)模日益擴大、消費需求不斷攀升的當下，采后流通環(huán)節(jié)的滯后嚴重拖累產(chǎn)業(yè)前行。不久前，記者從云南省花卉產(chǎn)業(yè)辦公室信息推廣中心了解到，2010年，云南省花產(chǎn)辦提出將花卉物流視作未來的工作重點，為此，云南省推出了準備多年的國內(nèi)第一部鮮切花物流規(guī)范。推廣中心家居魚缸相關(guān)負責人告訴記者：“解決采后物流與花卉生產(chǎn)不匹配的難題，已經(jīng)被列入云南花卉發(fā)展的長遠規(guī)劃。出臺鮮切花物流規(guī)范也是回應行業(yè)的呼聲，說明采后流通環(huán)節(jié)的整體環(huán)境迫切需要改善?！?

    云南云花聯(lián)合運銷股份有限公司總經(jīng)理李君分析，現(xiàn)階段，解決云花保鮮、包裝、物流問題確實非常重要，解決問題的良機也同時出現(xiàn)。昆明鮮花物流主要依賴航空客艙的輔艙來運輸，暫時還沒有貨運專機。每年云南向外運輸鮮花約17萬噸，除空運約14萬噸外，鐵路運輸約2萬噸，公路約1萬噸。2012年，昆明新機場建成后，航空運力將成倍增長，這對云花物流既是機遇也是挑戰(zhàn)。新機場至斗南花卉市場距離較老機場遠30公里，部分小型貨運代理由于貨量小，短途運輸成本將會大幅增加，有實力的貨代將會通過資源整合進一步擴大規(guī)模。鐵路運輸受條件及時間的影響，只能在極少數(shù)線路上保持優(yōu)勢，發(fā)展局限很大。公路運輸則會成為云花物流新突破口。在荷蘭，公路運輸占到90%以上的份額，近年來，云南的公路運輸也呈現(xiàn)出迅猛的上升勢頭，未來，24小時冷藏車運輸圈將成為云花發(fā)展重點。而資源整合后的物流市場，將更能體現(xiàn)出服務與品質(zhì)的價值。

    要想在后面的50分上作文章，必須要注重每一個細節(jié)。昆明方德波爾格玫瑰花卉有限公司副總經(jīng)理馬原青分析后認為：以月季切花為例，切花包裝大多用瓦楞紙，瓦楞紙受擠壓會對花頭造成輕傷害，因此建議商戶包裝時加墊花頭保護材料。此外，云花生產(chǎn)者不重視采后及運輸環(huán)節(jié)，不僅會影響產(chǎn)品品質(zhì)，還限制了很多花卉新產(chǎn)品的市場推廣。六出花雖然進入中國市場已有多年，但推廣一直受采后及運輸?shù)挠绊憻o法擴大市場半徑。最近已有云花企業(yè)間展開合作，改善流程和運輸方式，在保證品質(zhì)的前提下，推廣一些局限性較大的草切花產(chǎn)品。

    云南英茂花卉公司副總經(jīng)理陳媛說：“十多年來，英茂一直在從事對日鮮花出口，對產(chǎn)品的包裝、品質(zhì)要求比較了解，實際上并不是生產(chǎn)企業(yè)和市場做不到，關(guān)鍵還是國內(nèi)消費需求較為低端，改善當下的流通環(huán)境需要一個較長的過程。當前最重要的是改變從業(yè)人員的傳統(tǒng)觀念，國內(nèi)高端消費市場已初步形成氣候，改善國內(nèi)原始的供貨方式，讓大家充分認識到高品質(zhì)鮮花的價值，眼下正是一個好的時機?！?

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